Svet Automobila - Srbija

Popust na novi fijat i do 2.500 evra

Fijatova fabrika u Srbiji pokrenula je akciju u okviru koje će svakom ko reciklira svoj stari automobil dati popust od 2.000 do 2.500 evra na kupovinu nekog od modela ovog italijanskog proizvođača.

Manji popust je za vozila starija od 15 godina, a veći za četvorotočkaše koji su na putevima bar dve decenije. Akcija nastoji da smanji broj automobila koja životni vek završavaju na nelegalnim otpadima, na kojima postoji opasnost od zagađenja životne sredine štetnim materijama prisutnim u svim motornim vozilima.

Bezbedno uništavanje automobila obavlja se u Centru za reciklažu u Železniku, gde se nalazi najveća mašina za reciklažu vozila u Srbiji, takozvani šreder.

- Za dve sedmice smo preuzeli više od 30 vozila kroz akciju "Reciklaža je kul", kompanije FCA Srbija (Fijat Krajsler automobili). Pre nego što vozilo dođe na reciklažu u šreder, a reč je o najmodernijoj mašini za te namene, iz automobila moraju biti ispuštena sva otpadna ulja, kao i druge materije iz akumulatora i motora. Mašina odvaja metal, delovi automobila se usitnjavaju na sitne komade, a najkvalitetniji čelični otpad odlazi u Železaru u Smederevo - kaže projektni menadžer za životnu sredinu u Centru za reciklažu, koji posluje u okviru nemačke Šolc grupe, Slobodanka Stamenić.

Procedura predaje vozila na reciklažu ne traje duže od 20 minuta, besplatna je i potrebno je da vlasnici sa sobom ponesu saobraćajnu dozvolu i ličnu kartu. Ukoliko je vozilo još registrovano, prilikom njegove predaje na reciklažu prvo se proveri da li je kompletno, vozačka i saobraćajna dozvola, vozilo se fotografiše, a vlasniku se predaju registarske tablice, kako bi ga odjavio u MUP-u, i potvrda o prijemu vozila. U slučajevima kada je registracija istekla, vlasnik ga šlep službom preveze do reciklažnog centra, a saobraćajna dozvola i lična karta su dokaz da je vozilo bilo u vlasništvu.Prema rečima Stamenićeve, ovakva akcija je izuzetno značajna, jer automobilska industrija na taj način dolazi do sirovina, a poboljšava se i "kvalitet životne sredine i zdravlje građana".

- Osim toga, sva otpadna vozila se uvode u legalne tokove reciklaže, suzbija se siva zona, a država naplaćuje poreze od svakog recikliranog vozila - ističe Stamenićeva.Prema dostupnim podacima sa sajta Agencije za zaštitu životne sredine, manje od deset operatera u Srbiji poseduje dozvole za reciklažu otpadnih vozila, a nedavno je objavljena procena da u Srbiji postoji oko 3.000 nelegalnih lokacija za odlaganje otpada, među kojima su i auto-otpadi.

Prema važećim propisima, proizvođači, odnosno uvoznici vozila u Srbiji plaćaju naknadu za zbrinjavanje automobila nakon upotrebe, kada postanu otpad. Naknada na ime pokrića troškova upravljanja otpadnim vozilima je 12.000 dinara po toni vozila, ali se ona još ne isplaćuje reciklerima. Asocijacija uvoznika vozila i delova nedavno je objavila da je država od ekološke takse na vozila prihodovala 15 miliona evra u 2014. Tokom prošle godine uvezeno je 100.000 vozila, 20.000 novih i 80.000 polovnih. Uvoznici polovnih vozila do 2014. nisu imali obavezu da plaćaju eko taksu.

Kako radi "šreder"
Da bi "šreder" mogao da počne da radi, potrebno je da se napuni sa oko 40 kamiona, ili 20 vagona starih automobila. Kako objašnjavaju u Centru za reciklažu, za njegov rad neophodno je najmanje 1.000 tona metala, dok je ukupni kapacitet prerade 7.000 do 8.000 tona mesečno.

U Železniku je, inače, već reciklirano skoro 13.000 vozila, tokom tri godine koliko je prethodno trajala akcija "Staro za novo" koju je Fijat Srbija pokrenuo 2009. Prema rečima ovlašćenih dilera Fijata, vlasnici starih vozila se teško odriču svojih ljubimaca, ali je prodaja novih vozila ipak skočila od kada je italijanski gigant ponovo počeo da nudi popuste za vlasnike koji pristanu da recikliraju svoj stari auto.

"Vozači su nekada sentimentalni i nije im lako da se odvoje od svog ljubimca na koga su navikli", kaže Sava Stojanov, direktor auto kuće koja nosi njegovo prezime.